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콜백서비스 수원 군공항 인근 도심의 모습. 중부일보 DB 화성 시민절반 이상이 경기도의 경기국제공항 건설과 수원 군 공항 이전을 연계해 '경기통합국제공항'을 짓는 구상에 찬성한다는 여론조사 결과와 관련해, 수원 군 공항 이전 역시 과반의 찬성률을 보였다.경기통합국제공항 건설 구상에 가장 긍정적으로 호응한 병점구 지역 주민들이 수원 군 공항 이전 문제에도 찬성의 입장을 적극 내비쳤다.또 군 공항 이전 문제에 있어 '파격적인 인센티브(혜택)'보다는 '주민투표' 방식으로 수원과 화성 간 해묵은 갈등을 해소하길 바란다는 의견이 우세하게 조사됐다. 비행장 소음 등 공동의 피해를 입고 있는 수원과 화성 주민이 서로 간의 공감대를 바탕으로 구체적인 실행 방안을 도출하길 바란다는 의미로 해석된다.15일 중부일보가 한국여론평판연구소(KOPRA)에 의뢰해 지난 10~11일 화성시 거주 18세 이상 남녀 1천2명을 대상으로 실시한 여론조사(95% 신뢰수준에 표본오차 ±3.1%포인트) 결과에 따르면 '수원 군 공항 이전에 대해 어떻게 생각하는지'를 묻는 질의에 응답자의 56.3%가 찬성한다고 답했다. 반대한다는 답변의 비율은 24.2%, 잘 모른다는 19.4%로 각각 조사됐다. 찬성 답변은 화성시 4개 구 중 병점구에서 71.3%로 최고치를 보인 반면, 반대한다는 견해는 만세구에서 42.1%로 가장 두드러졌다. 수원·화성시와 마찬가지로 군 공항 이전 문제를 놓고 오랜 시간 지역 갈등을 겪다가 최근 정부의 개입으로 급물살을 탄 '광주 군 공항 이전' 상황에 대한 관심도 컸다.'광주공항의 무안 이전과 관련해 국방부가 1조 원 이상의 파격적인 지원책을 내놓으며 무안군에 민·군 통합공항을 건설하기로 결정했다는 보도를 접한 적 있는지'를 물었더니, 들어본 적 있다는 답변이 54.5%로 절반을 넘었다. 들어본 적 없다는 45.5%였다.해당 보도에 대한 인지도는 50대 이상에서 높게 쌓여 있었다. 60세 이상이 66.7%로 가장 높았고, 50대가 60.9%였다. 이어 40대(54.0%), 30대(49.2%), 18~29세(38.2%) 순으로 집계됐다.또 수원 군 공항 이전과 경기통합국제공항 건설에 각각 찬성한 응답자일수록 보도에 대한 인지도가 높았다. 수원 군 공항 이전에 찬성한 응답자의 63.1% [이데일리 강경록 여행전문 기자]“우리는 단순히 슬롯(SLOT)을 지키기 위해 서울에 온 것이 아닙니다. 한국은 버진애틀랜틱의 미래를 이끌 가장 강력한 성장 엔진입니다.”코넬 코스터(Corneel Koster) 버진애틀랜틱 최고경영자(CEO)의 일성은 단호했다. 대한항공과 아시아나항공의 합병 과정에서 ‘대체 항공사’로 투입되었다는 시장의 관망세를 단숨에 일축한 것이다. 14일 인천국제공항에서 열린 기자간담회에서 만난 그는 서울~런던 노선을 “오랜 시간 공들여 준비한 전략적 요충지”로 정의하며, 한국 시장에 대한 장기적 투자 의지를 피력했다. 코넬 코스타 버진애틀랜틱 최고경영자 ‘3년 시한부’ 꼬리표 떼나…“장기 생존 자산 충분”시장의 시선은 여전히 냉랭하다. 이번 취항은 영국 경쟁당국(CMA)이 양사 합병 조건으로 내건 ‘시정조치’의 산물이다. 버진애틀랜틱이 향후 3년 내 적정 운항 횟수를 채우지 못하거나 수익성 악화로 손을 뗄 경우 슬롯을 반납해야 하는 ‘조건부 면허’ 성격이 짙다.이에 대해 코스터 CEO는 “항공업은 변동성이 크지만 우리는 네트워크와 생산성 개선에 능숙하다”며 “3년이라는 숫자에 매몰되지 않고 10년, 20년 뒤를 보고 있다”고 반박했다. 단순히 등 떠밀려 들어온 시장이 아니라 자발적 의지로 장기 점유율을 확보하겠다는 배수진이다.고유가와 러시아 영공 우회에 따른 ‘고비용 저효율’ 구조는 가장 큰 걸림돌이다. 런던행 비행시간이 14시간 30분까지 늘어나며 연료비와 인건비 부담이 가중된 상태다. 데이브 기어(Dave Geer) 최고운항책임자(COO)는 “과거 도쿄나 홍콩 등 아시아 노선 철수 경험을 통해 얻은 교훈을 서울 노선 설계에 모두 쏟아부었다”고 강조했다.그가 제시한 해법은 ‘대한항공과의 적과의 동침’이다. 기어 COO는 “대한항공과의 코드셰어(공동운항)를 통해 일본 등 동북아 16개 이상의 주요 도시를 연결하는 체계를 완성했다”며 “이미 환승 선예약 고객만 9000명에 달할 정도로 수요 기반이 탄탄하다”고 설명했다. 런던~인천 단일 구간의 출도착 수요에만 매달리지 않고, 대한항공의 인프라를 지렛대 삼아 동북아 전체의 환승 수요를 빨아들여 늘어난 운영 비용을 상쇄하겠다는 전략이다. 14일 인천국제공항에서 열린 ‘버진 콜백서비스